Sigurno si ikada bio u fabriči ili skladištu i video velike mašine koje pomeraju stvari po dugom beltu. Taj tip bela je transportni belt! Transportni belovi su široko korišćeni u različitim mestima za premeštanje roba iz jednog u drugo mesto. Međutim, da li si znao da postoji i merodav za bele? Prema tome, neki belovi su jači u poređenju sa drugim.
Prvo, pokrivač. To je vidljivi deo bela, pa se obično čini od gume jer je materijal jak i fleksibilan. On omogućava zaštitu bela od bilo kakvih mogućih oštećenja od nošenja. U sredini je ono što nazivamo karcas. Karcas je unutrašnji sloj bela, a sastoji se od slojeva tkanine i tih tvrdih čelikastih žica. Parno, to su slojevi koji čine snagom i podrškom bela.
Konačno, dobićete čelične šete! To su ti šeti koji čine da je traka neverovatno trajna. Čelični šeti su tanke žice koje se sastoje od vlakana povezanih skretanjem. Većina ovih šeta ima druge osobine spojene u čeličnu šetsku prenosnu traku kako bi obe radile i držale sve čvrsto.
Niti oplića, savijene u heliks, pružaju veliku čvrstoću zato što svaka od njih vuče u istom smeru. Ovo čini da je oplićna transferska tašna izuzetno važna u slučajevima gde se stalno pomeraju teški predmeti, jer se neće prekinuti pri prenosu tako teških tereta zbog svoje sposobnosti da postane jača.
Prvi korak je savijanje oplićnih niti kako bi se napravila čvrsta žica. Ova savijanja su ključna zato što povećavaju čvrstoću. Nakon toga, žicama se i obloži guma kako bi se lakše ne rušile. Mašina koja pleše niti zajedno da bi se napravio skelet: gotove gumene niti zatim leže na ovoj mašineriji. Ovo pletenje unutra i van sačinjava ono što sprečava niti da se prodiru kroz materijal.
Ako pruga nose posrede opterećenja, prelomiti će se čak i ako je spojena. Kada je pruga spojena, mora biti termički obradjena kako bi deo spajanja imao sličnu snagu kao prirodna guma. Uz obično grejanje, ovo dodatno grejanje osigurava da imamo jedan jak prug koji radi.
Primer koncepta za otkrivanje stanja oceljske pruge transportera koristeći senzore u stvarnom vremenu. Neki senzori će pratiti prugu i upozoriti održavanje na rutinske probleme prije nego što se razviju u veće glavobolje. To znači da zaposlenici imaju priliku da otkriju bilo kakve potencijalne probleme na ranim stadijama, osiguravajući sigurnu i ispravnu radu pruge.
PVG transportni belti imaju najveći tržišni udio u Kini. Kompanija poseduje najnovije proizvodne opreme kao i vještu upravljačku ekipu. Mi smo zamenik predsjednika u oblasti izgradnje transportnog belta sa čelikovim žicama i jedan od njenih vodećih proizvođača. Naša kompanija je primila nagrade poput "Kineski brend kvaliteta" i "Najpopularniji brend u industriji transportnih belova u Kini", itd.
ISO9001, ISO14001 i ISO45001 su standardi za konstrukciju ocelnih šešavarskih prenosnih tepihova koje smo uspešno prošli. I naši proizvodi su više puta prošli testiranje kvaliteta provedeno od strane poznatih organizacija poput RWE, TUV, BV, MSHA i MASC.
Naš tim za razvoj i dizajn sastoji se od stručnjaka koji su odgovorni za postavljanje nacionalnih standarda. Imamo nacionalne patente modela korisnosti za konstrukciju ocelnih šešavarskih prenosnih tepihova, na primer, „višeslojni tekstilni prenosni tepih“ i objavili smo tri patenta izuma i 11 patenata korisnih modela, kao što je ultra otporni prenosni tepih na nošenje. Kompanija je takođe u saradnji sa nekoliko univerziteta da bi pokazala svoje vodeće pozicije u tehnologiji gume. Takođe raspoloživi smo i velikim i pouzdanim timom posleprodajnog servisa od 32 člana.
Naša linija proizvoda uključuje opreme od čelika, prenosne trake od višeslojne tkanine, konstrukciju prenosnih traka od čeličnog šeta, trake sa bočnim zidovima u obliku cevi, uzorčano podizanje i aramidne trake. Imamo 11 linija za čvrste pređeve. Postoje četiri linije za višeslojne tkanine, kao i sedam linija za trake od čeličnog šeta. Najduža mašina za vulkanizaciju čeličnih prenosnih traka u Aziji.