Ek wed jy het reeds 'n fabriek of magasyn besoek en groot masjiene gesien wat goederye oor 'n lange band beweeg. Dié tipe band is 'n transportband! Transportbänder word wydverspreid in verskeie plekke gebruik om goeder van die een plek na die ander te beweeg. Maar, wist jy dat daar ook 'n skaal vir bänder is? Volgens hierdie, is sommige bänder sterker in vergelyking met ander.
Die Oordek Eerstens, die oordek. Dit is die sigbare deel van 'n band. Dus, tipies word dit gemaak van rubber aangesien die materiaal sterk en buigsaam is. Dit fasiliteer die beskerming van die band teen enige moontlike slijt- en skade. Wel, in die middelpunt is wat jy 'n skelet noem. Die skelet is die binne-lag van 'n band, en dit bestaan uit lae van stof plus daardie taai staalcordes. Hierdie is werklik die lae wat sy bandsterkte en ondersteuning maak.
Uiteindelik kry jy die steelkabels! Dit is hierdie kabels wat die riem ongelooflik duursaam maak. Steelkabels is dun draad toue wat bestaan uit draden wat saamgebondel word deur 'n draai. Die meeste van hierdie kabels het ander eienskappe saamgevoeg om 'n steelkabel oorbrengingsriem te vorm, sodat hulle almal werk en alles strak hou.
Drae van staalkoorde, gedraai in 'n heliks, gee baie sterkte omdat elkeen in dieselfde rigting trek. Dit maak die staalkoerdbandbaan uiterst belangrik in daardie gevalle waar swaar items voortdurend beweeg word, aangesien dit nie sal breek wanneer dit so swaar voorwerpe dra nie weens sy vermoë om sterker te word nie.
Die eerste stap is om die staalkoerde te wentel om 'n vas tou te maak. Hierdie wenteling is noodsaaklik omdat dit help om die sterkte te verhoog. Daarna word die tou ook in rubber omsluit sodat dit nie so maklik sal breek nie. Die masjien wat die koorde saamweef om 'n karkas te maak: Die afgeboude rubber-omslagte koorde word dan op hierdie masjinerie uitgeleg. Hierdie in-en-uit gewef voorkom dat die koerde deur trek.
As die riem swaar ladings dra, sal dit breek ondanks die splicing. Eenmaal spicing is die riem te behandeling soos dat hierdie voegdeel moet hê soortgelyke krag as nature rubber. Saam met die ander, gewone verhitting verhit dit 'n bykomende hoeveelheid om seker te maak dat ons een sterk riem werkend.
Voorbeeld van 'n konsep om die status van 'n staalkoerderiem te detecteer deur middel van sensors in real-time. Sommige sensors sal die riem moniteer en onderhoud waarsku oor rotiene probleme voor hulle groei in echte koperye. Dit beteken dat werknemers die kans kry om enige potensiële probleme in vroeë stadium te ontdek, wat verseker 'n veilige en korrekte funksionerende riem.
PVG transportrieme het die grootste markdeel in China. Die maatskappy besit die nuutste produksieapparatuur asook 'n vaardige bestuursspan. Ons is vice-voorsitter van staaldraad transportriem konstruksie en is een van sy voormeulmakers. Ons maatskappy het toekennings ontvang soos "Sinasie Kwaliteitsmerk" en "Die Grootste Geliefde Merk in die Bedryf van Transportrieme in Sinasie", ens.
ISO9001, ISO14001 en ISO45001 is staaldraadkonveyorbandboustandaarde wat ons kon haal. En ons produkte het herhaaldelik die kwaliteitstoetsing deur gerenommeerde organisasies soos RWE, TUV, BV, MSHA en MASC deurgemaak.
Ons RD-span bestaan uit deskundiges wat verantwoordelik is vir nasionale standaardstelling. Ons het nasionale nuttigheidsmodelpatente vir staaldraadkonveyorbandbou, byvoorbeeld die "veerlag fabriekonveyorband", en het drie vindingpatente en 11 nuttigheidsmodelpatente aangevra, soos 'n ultra-dragbare konveyorband. Die maatskappy het ook saamgewerk met verskeie universiteite om sy leierskapsposisie in rubber-tegnologie te wys. Ons het ook 'n groot en betroubare naspeservisestaf van 32 mense.
Ons produklyn sluit in steelkabel oorbrengingsriem meervoudige weefstof rieme, steelkabel oorbrengingsriem konstruksie, buis met kantwande, patroonheffing en die aramid rieme. Ons het 11 lyne vir solied geweefde rieme. Daar is vier lyne vir meervoudige weefstowwe, asook sewe lyne vir steelkabel rieme. Die langste steel oorbrengingsriem vulkanisasie masjien in Asië.